據航運業管理人士稱，在東海岸港口中薩凡納港積壓的集裝箱數量是最多的，這些港口通常都不會遇到像西海岸港口那樣遭遇嚴重的擁堵局面，例如眼下最受矚目的洛杉磯港和長灘港。據南加州海事交易所的數據，本月早些時候在南加州海岸等待泊位的集裝箱船一度達到100多艘，這使得成千上萬裝滿貨物的集裝箱被閑置在海面上。

喬治亞港口管理局（Georgia Ports Authority）執行董事Griff Lynch稱，零售商趕在假期前補充庫存，令這一進入美國東南部和中西部的關鍵門戶被巨大的發貨量所淹沒。這些貨物也令薩凡納港運往內陸的卡車運輸業務不堪重負。

Lynch指出，“商業活動欣欣向榮，電子商務也在蓬勃發展，我們已經看到供應鏈從準時制向以防萬一轉變，這正在顯著改變我們的運營環境。由于所有這些額外的進口，從船舶到碼頭再到倉庫，乃至整個供應鏈都積壓了大量貨物?！?/span>

在薩凡納港，今年前8個月的進口量同比增長30.1%，相當于180萬個集裝箱的吞吐量。Lynch指出，集裝箱在港口等待運輸的“滯留時間”從平均4-5天增加到了12天，本周略微減少到了9.2天。他表示，“有一段時間，我們從船上卸下的集裝箱比駛進我們大門的卡車還多?！?/span>

運輸集裝箱的延誤因卡車處理集裝箱所需的特殊底盤的短缺而加劇，薩凡納港與東南地區的其他港口共享這些設備，但官員們表示，許多底盤目前被綁定在了擁擠的倉庫和內陸中轉站，導致碼頭方面底盤短缺和集裝箱長時間等待。

在陸運方面的延誤使得集裝箱船只不得不在港口外等待，因港口無法卸載更多的集裝箱，直到騰出足夠空間安置它們。

本周，喬治亞州港務局批準了一項3400萬美元的計劃，以加快薩凡納港集裝箱存儲能力的擴張，從而解決眼下的問題。該港口預計將在12月增加相當于可容納160萬個20英尺當量單位集裝箱的空間。